1、以一盒某品牌面膜为例，总代理的拿货价如果是50元，一级代理从总代理处进货价为70元，那么，传递到个人卖家时的进货价则为110元。 作为微商生态圈里的末梢，数量庞大的个人卖家构建起微商的底层。
这套模式解决了企业快速扩张、人才短缺、激励机制、管理等问题，成为百果园成功的关键。与海底捞、喜家德、名创优品、华为等企业的合伙人制度相似，这套模式在降低成本、提高扩张速度、激发员工积极性、降低运营成本等方面展现出显著优势。在百果园模式中，合伙人制度与社群运营结合，构建了会员私域流量玩法。
很多专家学者都分析了海底捞的服务并为其著书立说，结论和证据大致有三方面：首先，张勇对员工高度授权，例如，服务员有免单权，这在其他餐厅非常罕见；其次，公司给员工尊严，提供优越的待遇和可期待的职业发展路径；第三，海底捞对门店考核只有两项——顾客满意度与员工努力程度，财务指标则从来不在海底捞的考核体系里。
百果园在经历7年亏损超过2亿的困境后，通过模仿海底捞的内部“合伙加盟”策略，实现了惊人的逆袭。如今，他们在全国拥有4600家门店，会员规模高达7000万，年收入高达120亿，成为行业巨头。这个成功案例对于其他企业经营者提供了宝贵的学习经验。
商业的基因，或者说，商业模式的影响力，不容小觑。它决定了企业如何在竞争激烈的市场中立足，以及如何优化资源配置。
对比传统经营模式，绝味鸭脖成功的关键在于借助合伙人的力量，快速扩大规模，降低成本。海底捞、百果园、西贝、碧桂园和海澜之家等企业也采用了类似模式，实现快速成长。合伙人模式的核心在于投资比例、利润分配、亏损承担、人才培养和退出机制。
其实除了永辉，还有海底捞、百果园、喜家德等等一些连锁门店都在采用这种模式。比如，我们常见的“721合伙模式”：公司与店长共同出资，公司出资70%，店长出资30%。公司占股70%，店长占股30%，门店经营由店长管理，但控制权在公司。
◆ 三年风口期已过 资本向头部聚集 除了几家头部企业和明确暴雷的尾部企业，还有部分企业处于“生死未卜”的状态，例如：奇点、敏安、金康等。这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。 对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。
月18日，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。
从这个意义上看，当造车新势力集体遭遇困难，甚至有不少企业倒在量产之前，虽甚是可惜，但无需做出过度的解读，以平常心待之即可。毕竟，它们已经为汽车产业和新能源汽车产业发展献身过，留下了“遗产”也就不算太遗憾。
“造车新势力“这个词被广泛应用大致始于2016年，其出处暂不可考。总体上，这个词被用来指代那些从2014年开始进入新能源乘用车领域的新公司。据2017年时的一份不完全统计，当年有头有脸的新公司大约有50家，包括但不限于大家已熟知的蔚来、小鹏、理想、威马等等。 造车新势力的扎堆出现，可以认为是一种偶然。
当然，宝马现在所面临的局面老对手奔驰和奥迪也好不到哪儿去，在过去很长一段时间里，BBA都是一线豪车的代名词，是实力与地位的象征。但和宝马一样，奔驰和奥迪也没抓住新能源转型的窗口，在一众造车新势力和本土车企的夹击中日渐迷失。
珠江合生系生态加持，让车不止于车 虽说跨界造车是潮流，但并不是“万物皆可跨界”，想要在“新造车”运动中生存下来，往往需要选择与其他行业的佼佼者合作。就像阿维塔背后有长安、宁德时代、华为的强强联合一样，合创汽车也是如此，但又有所差异。
到1979年，第四代C111实验车的极速甚至达到了404公里每小时。可以说，早在半个世纪前，以大胆探索的勇气，奔驰定义了时代的性能风潮。也正是以C111为灵感，奔驰推出了全新Vision One-Eleven概念车。不止于此，奔驰所引领的风潮比比皆是。
现在，条件好了，人们大多住上了单位分的三室一厅，有了自己的独立王国，兴奋不言而喻。 且不说现在的自动化办公条件如何先进，单说喝开水一项都不知道换了多少种热水器，而在上个世纪50年代末，开水只能是在早上锅炉房供应时间打好以保证全天的需要。
聊 夏利之前，社长想先跟大家聊一个许多经历过80年代的人或许都能回忆起的词——“面的”。 这款兴起于北京城的中型“面包车”，“文能装下十个人，武可承载自行车”，迅速担起时任的出租车业务，可以说是出租车鼻祖了。
1、《全案全程策划暨定位决策理论、方法与案例》中国第一部关于房地产策划暨定位决策研究的专著，营销操盘实战技术大起底、全奉献，一场房地产行业的饕餮盛宴。该书融理论和实践于一体，其构建的许多理论模型均来自于实践，又反过来应用于实践，视角独特，内容翔实。